颜值爆表的蔚来ET7试驾真香
蔚来创始人、CEO李斌曾对媒体大言不惭的表示，他简直完全不明白，现在大家为什么还买油车，当时这段话可是连续上了一段时间的热搜。直到拿到了蔚来ET7试驾车，才意识到或许蔚来ET7交付后李斌再说这句话，或许肯定的声音更多。因为ES8、EC6是蔚来1.0时代产品，蔚来ET7是2.0平台产品。
与燃油车不同，纯电车在设计上有了不小的变化。蔚来ET7车身没有过多的复杂设计，讲究极简美学，充满线条感的设计营造出
了时尚、美观的优雅感。蔚来ET7延续了X-Bar设计语言，整体视觉效果协调。上方细长条为LED日间行车灯，下方集成了自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯。车尾主要通过多条横向线条处理和细长的贯穿式尾灯，进而增加层次感。蔚来ET7配备电动吸合门，用手轻触门把手车门会自动弹开，遗憾的是蔚来ET7只提供快充口，随车安装的家充桩只有7kW和11kW直流快充，消费者不能使用220V慢充充电。
蔚来认为汽车正逐渐成为介于家庭与平台之间的第三空间，因此推出了第二起居室理念。最令人满意的是内饰材质和颜色搭配，除软性皮革、Microfiber超纤维顶棚、Nappa座椅、可再生藤木以及大量白色设计给人满满的高级感。中控区域搭载12.8英寸触控屏，分辨率1728*1888，采用AMOLED技术，画面更细腻。芯片升级到高通骁龙8155，总算力高达1016TOPS，操作流畅度有不小的提升。
蔚来ET7搭载蔚来第二代电驱系统，总功率480kW，总扭矩850N·m。百公里加速仅需3.8s，电池蔚来ET7提供75kWh、100kWh以及150kWh，续航里程分别可达530km、675km、1000+km。蔚来ET7无论是加速能力、刹车脚感又或是底盘高级感，通通在线。蔚来ET7没有启动按键，只需踩下制动踏板后，挂入D挡即可行驶。
作为中大型轿车，蔚来ET7乘坐表现无压力。储物空间新车没有配备常规的手套箱，但中控区域下方进行了掏空，能够容纳较大物品，并且挡把后方的专属手机槽和右侧的两个杯架位置设计合理，日常拿取物品较为便捷。
安全配置方面，蔚来ET7应有尽有。主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像等全部在线。与此同时，高阶智能辅助驾驶对道路标识、道路标线、施工锥桶等都可做到快速识别。
作为NT 2.0平台首款产品，蔚来ET7整体产品力出色，就连无数燃油车死忠都被蔚来ET7种草了。
